Componenti della testata del cilindro del motore di un'auto di grandi dimensioni CNC

La lavorazione CNC (inclusa fresatura CNC, tornitura CNC e altri processi) può essere utilizzata per creare diversi componenti importanti del motore a combustione di un'auto. Ad esempio, un grande blocco in lega di alluminio può essere lavorato per creare un blocco motore (o blocco cilindri), la struttura metallica che comprende i cilindri di un motore dove i pistoni mobili viaggiano su e giù.

Sebbene la programmazione della macchina CNC sia un processo lungo che richiede un alto livello di abilità, la macchina, una volta preparata, può eseguire le istruzioni senza assistenza. Ciò significa che è possibile lavorare più blocchi motore in successione senza un aumento significativo della manodopera.

Teste cilindri,

Anche i ricambi auto che racchiudono i cilindri sopra il blocco cilindri sono comunemente prodotti utilizzando tecniche di lavorazione CNC.

Nei settori automobilistico e degli sport motoristici, anche la lavorazione CNC per l'industria automobilistica offre numerosi vantaggi. Questi vantaggi derivano dalla produzione di blocchi motore e testate, che coprono il cilindro in un motore a combustione interna.

La tecnologia è particolarmente utile per tirature limitate o modelli di motore personalizzati. Questi componenti provengono da un solido blocco di alluminio, che è un metallo facile da lavorare. Anche altri componenti del gruppo propulsore, come alloggiamenti dell'alternatore, valvole del sistema frenante e sistemi di pompe del carburante, possono essere prodotti utilizzando la lavorazione CNC.

Si tratta di una fusione completamente nuova realizzata in materiale A356. Questo materiale è circa il doppio della resistenza di una testata OE.

All'OST utilizziamo questa testata su tutti i nostri modelli ad alta potenza (oltre 1.000 CV). È davvero la migliore testa oggi sul mercato.

Specifiche

-Valvole di aspirazione e scarico maggiorate 2.200″/1.65″

-Doppie molle delle valvole con fermi in Ti

-Lo spessore del piatto è stato aumentato e sono state aggiunte ulteriori caratteristiche per rafforzare il piatto della testata.

-Lo spessore della parete della porta è stato aumentato all'interno della porta e sul lato della camicia d'acqua, ciò consente diverse forme di porta (più piccole o più grandi) e aggiunge resistenza alla testata.

-Le sedi delle valvole in ferro duttile sono utilizzate in tutte le teste a meno che non siano aggiornate al rame-berillio.

-Le guide delle valvole in bronzo sono standard, tuttavia lo scarico può essere aggiornato all'acciaio con un rivestimento per alcune applicazioni.

-Tutti i fori vengono maschiati utilizzando un maschio Form, maggiore resistenza del battistrada rispetto ai maschi per uso generale.

-Supporti bilancieri rinforzati.

-Porte di aspirazione, porte di scarico e camere di combustione lavorate a CNC.

-È possibile utilizzare collettori di aspirazione di serie, collettori di scarico, candele, coperchi valvole VVT, pacchi bobine e accessori.

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